## 工地食堂的蔬菜配送門道

咸西工地的蔬菜配送看似簡單，背后卻有一套成熟的運(yùn)轉(zhuǎn)體系。
每天凌晨三點(diǎn)，配送員老張就要開始裝車，趕在工人早餐前把新鮮蔬菜送到工地食堂。
這種定時(shí)定點(diǎn)的配送模式，已經(jīng)成為城市建筑工地的標(biāo)準(zhǔn)配置。

蔬菜配送較講究時(shí)效性。
綠葉菜從采摘到烹飪較好不超過12小時(shí)，否則水分流失嚴(yán)重。
配送車輛必須配備保鮮設(shè)備，夏季要加裝降溫系統(tǒng)，冬季則需要防凍措施。
老張的冷藏車溫度常年控制在4攝氏度，這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的較佳保鮮溫度。

工地食堂對蔬菜有著特殊要求。
土豆不能太小，否則削皮耗時(shí)；白菜要選緊實(shí)的，出菜率高；綠葉菜得去掉老葉，減少廚余垃圾。
這些細(xì)節(jié)直接影響著工地伙食的成本控制。
配送商往往要提前與食堂溝通菜單，按需調(diào)整采購品種。

配送路線規(guī)劃直接影響效率。
咸西片區(qū)有七個(gè)在建工地，老張需要根據(jù)各工地開工時(shí)間倒排路線。
高峰期遇上交通管制，還得臨時(shí)啟用備用路線。
現(xiàn)在手機(jī)上都能實(shí)時(shí)查看路況，比過去憑經(jīng)驗(yàn)判斷靠譜多了。

工地蔬菜配送較大的挑戰(zhàn)是需求波動。
雨天施工人數(shù)減少，突然加班又要臨時(shí)補(bǔ)貨。
成熟的配送商都會建立應(yīng)急渠道，與周邊農(nóng)場保持聯(lián)系。
有些工地食堂開始嘗試"預(yù)售制"，提前一天統(tǒng)計(jì)用餐人數(shù)，這對配送精準(zhǔn)度幫助很大。

隨著預(yù)制菜興起，部分工地食堂開始減少鮮菜采購量。
但老師傅們堅(jiān)持認(rèn)為，現(xiàn)炒青菜的口感和營養(yǎng)無法替代。
蔬菜配送這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)正在經(jīng)歷變革，但工地灶臺上那口炒鍋的溫度，依然是工人們較期待的溫暖。